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Allan McNish: “Seis carreras en nueve días es un enorme desafío mental y físico”
- Audi se prepara para las seis últimas carreras de Fórmula E en Berlín
- El "Centro de Control" en Neuburg apoya con todas las decisiones
- El concepto de higiene requiere una preparación perfecta y una nueva distribución de tareas
Ingolstadt, 24 de julio de 2020 – Una primicia en el automovilismo internacional: en solo nueve días, la Fórmula E celebra sus últimas seis carreras de la temporada en agosto, donde se decidirán los títulos de pilotos y equipos. Audi Sport ABT Schaeffler está listo para el ‘six-pack’ en el antiguo aeropuerto de Tempelhof en Berlín.
El equipo Audi Sport ABT Schaeffler ha estado compitiendo en la Fórmula E desde la primera carrera en septiembre de 2014, y durante todo este tiempo ha vivido todo tipo de experiencias, consiguiendo los títulos de pilotos y equipos y más de 40 trofeos. Pero seis carreras en nueve días en el mismo lugar, esto nunca había sucedido en el automovilismo internacional. Del 5 al 13 de agosto, se hará realidad: la serie de carreras de autos eléctricos terminará su sexta temporada con tres citas dobles. La temporada tuvo que ser interrumpida debido a la pandemia después de la quinta carrera en Marrakech a finales de febrero.
“Normalmente, tenemos seis carreras en cuatro meses. Ahora, las haremos en nueve días. Esto significa muchos desafíos emocionales, mentales y también físicos”, dice el director del equipo, Allan McNish. "Es una gran tarea, pero también una gran oportunidad, ya que estoy seguro de que el orden final del campeonato será bastante diferente a como es ahora. El ‘six-pack’ en Berlín me recuerda un poco a un reinicio después de la salida de un auto de seguridad en la última carrera de la temporada, cuando solo quedan unas pocas vueltas".
Lucas di Grassi, campeón de la tercera temporada y el piloto más exitoso de la serie con 31 trofeos, está en la quinta posición de la clasificación. Al lado del brasileño, el dos veces campeón del DTM, René Rast, hará su debut con Audi Sport ABT Schaeffler. “Lucas está solo a 29 puntos de la cabeza de la clasificación. Le encanta la pista y ha tenido un gran éxito con Audi allí en el pasado", dice McNish. "Por supuesto, eso no significa necesariamente nada para el futuro, pero sin duda llegas a Berlín con un sentimiento completamente diferente. Obviamente, René tiene gran desafío por delante, pero haremos todo lo posible para apoyarlo y meterlo en el juego lo más rápido posible”.
Para que la Fórmula E pudiera volver a la pista, los organizadores han elaborado un concepto de higiene de casi 80 páginas, que ha sido acordado con las autoridades locales y contiene especificaciones precisas para proteger la salud de todos los involucrados. Allan McNish elogia los esfuerzos detrás de escena: “Todas las restricciones y reglas especiales que tenemos debido a la pandemia jugarán un papel importante. Como podrán imaginarse, el distanciamiento social es mucho más fácil en una oficina que en un paddock de Fórmula E. La organización ha hecho un gran trabajo en la elaboración de un concepto de higiene que nos permite finalmente volver a competir”.
Un punto esencial de las restricciones: hay un máximo de 1,000 personas permitidas en el lugar del evento; normalmente, hay casi cinco veces más. Eso significa, por supuesto, no espectadores, pero tampoco medios de comunicación, invitados VIP y patrocinadores, y menos personal de proveedores, constructores de pistas, Fórmula E y la FIA. Los equipos también se ven afectados. "Estamos limitados a 19 personas más nuestros dos pilotos", explica Allan McNish. “Eso significa que todos tenemos que tomar más puestos de trabajo. Esto aplica para los ingenieros, que dividirán su trabajo de manera diferente y también para mí: yo estaré a cargo de algunos trabajos de mercadeo y relaciones públicas, apoyaré a nuestro gerente de equipo con documentos de la FIA y me ocuparé de varias cosas de las que normalmente se ocupan otros miembros del equipo".
El equipo que se desplaza a Tempelhof, donde las tres citas dobles se llevaran a cabo en diferentes diseños de pista, contará con el apoyo de Neuburg, donde se encuentran las oficinas centrales de Audi Sport: junto con el jefe de Audi Motorsport Dieter Gass y el líder del proyecto de Fórmula E, Tristan Summerscale, un equipo de ingenieros seguirá cada metro que recorran Lucas di Grassi y René Rast en Berlín. "Nuestro llamado ‘Centro de Control’ en Neuburg será aún más importante para Berlín que en otras carreras", dice Allan McNish. “Los ingenieros en casa analizaran todos los datos que reciban de la pista y respaldaran todas las decisiones en el sitio. Y no solo para nuestro equipo de fábrica, sino también para nuestro equipo de clientes Envision Virgin Racing”.
El trabajo en equipo es más importante que nunca en Berlín. Allan McNish: “La clave del éxito será llegar lo mejor preparado posible y mantenerse enfocado pase lo que pase. Mientras nos concentramos en cada una de las seis carreras individualmente, siempre debemos tener en cuenta el panorama general. Cuando otros se cansan, mental o físicamente, queremos ser aún más fuertes".
“Normalmente, tenemos seis carreras en cuatro meses. Ahora, las haremos en nueve días. Esto significa muchos desafíos emocionales, mentales y también físicos”, dice el director del equipo, Allan McNish. "Es una gran tarea, pero también una gran oportunidad, ya que estoy seguro de que el orden final del campeonato será bastante diferente a como es ahora. El ‘six-pack’ en Berlín me recuerda un poco a un reinicio después de la salida de un auto de seguridad en la última carrera de la temporada, cuando solo quedan unas pocas vueltas".
Lucas di Grassi, campeón de la tercera temporada y el piloto más exitoso de la serie con 31 trofeos, está en la quinta posición de la clasificación. Al lado del brasileño, el dos veces campeón del DTM, René Rast, hará su debut con Audi Sport ABT Schaeffler. “Lucas está solo a 29 puntos de la cabeza de la clasificación. Le encanta la pista y ha tenido un gran éxito con Audi allí en el pasado", dice McNish. "Por supuesto, eso no significa necesariamente nada para el futuro, pero sin duda llegas a Berlín con un sentimiento completamente diferente. Obviamente, René tiene gran desafío por delante, pero haremos todo lo posible para apoyarlo y meterlo en el juego lo más rápido posible”.
Para que la Fórmula E pudiera volver a la pista, los organizadores han elaborado un concepto de higiene de casi 80 páginas, que ha sido acordado con las autoridades locales y contiene especificaciones precisas para proteger la salud de todos los involucrados. Allan McNish elogia los esfuerzos detrás de escena: “Todas las restricciones y reglas especiales que tenemos debido a la pandemia jugarán un papel importante. Como podrán imaginarse, el distanciamiento social es mucho más fácil en una oficina que en un paddock de Fórmula E. La organización ha hecho un gran trabajo en la elaboración de un concepto de higiene que nos permite finalmente volver a competir”.
Un punto esencial de las restricciones: hay un máximo de 1,000 personas permitidas en el lugar del evento; normalmente, hay casi cinco veces más. Eso significa, por supuesto, no espectadores, pero tampoco medios de comunicación, invitados VIP y patrocinadores, y menos personal de proveedores, constructores de pistas, Fórmula E y la FIA. Los equipos también se ven afectados. "Estamos limitados a 19 personas más nuestros dos pilotos", explica Allan McNish. “Eso significa que todos tenemos que tomar más puestos de trabajo. Esto aplica para los ingenieros, que dividirán su trabajo de manera diferente y también para mí: yo estaré a cargo de algunos trabajos de mercadeo y relaciones públicas, apoyaré a nuestro gerente de equipo con documentos de la FIA y me ocuparé de varias cosas de las que normalmente se ocupan otros miembros del equipo".
El equipo que se desplaza a Tempelhof, donde las tres citas dobles se llevaran a cabo en diferentes diseños de pista, contará con el apoyo de Neuburg, donde se encuentran las oficinas centrales de Audi Sport: junto con el jefe de Audi Motorsport Dieter Gass y el líder del proyecto de Fórmula E, Tristan Summerscale, un equipo de ingenieros seguirá cada metro que recorran Lucas di Grassi y René Rast en Berlín. "Nuestro llamado ‘Centro de Control’ en Neuburg será aún más importante para Berlín que en otras carreras", dice Allan McNish. “Los ingenieros en casa analizaran todos los datos que reciban de la pista y respaldaran todas las decisiones en el sitio. Y no solo para nuestro equipo de fábrica, sino también para nuestro equipo de clientes Envision Virgin Racing”.
El trabajo en equipo es más importante que nunca en Berlín. Allan McNish: “La clave del éxito será llegar lo mejor preparado posible y mantenerse enfocado pase lo que pase. Mientras nos concentramos en cada una de las seis carreras individualmente, siempre debemos tener en cuenta el panorama general. Cuando otros se cansan, mental o físicamente, queremos ser aún más fuertes".