Análisis consistente durante las pruebas Dakar de Audi Sport en Arabia Saudita
Análisis consistente durante las pruebas Dakar de Audi Sport en Arabia Saudita
- Búsqueda de causas y posibles soluciones para neumáticos reventados
- Pruebas de chasis en diferentes terrenos
- Los tres pilotos y dos copilotos en acción durante la prueba
Neuburg a. d. Donau, 5 de junio de 2023 – Después del Rally Dakar 2023, el equipo Audi Sport ha preparado una prueba analítica para la suspensión y los neumáticos. El récord del Audi RS Q e-tron en enero incluyó un total de 14 podios en 15 días de eventos, pero también varios contratiempos. Si bien el innovador concepto de propulsión eléctrica funcionó a la perfección, las fallas de los neumáticos claramente hicieron retroceder a los tres equipos de pilotos Mattias Ekström/Emil Bergkvist, Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger y Carlos Sainz/Lucas Cruz en la competencia más importante del año. Además del análisis realizado desde enero, el equipo completó su investigación de las causas en mayo con una prueba en Arabia Saudí.
El director de Audi Motorsport, Rolf Michl, había establecido un objetivo claro para su equipo: “Nuestra tecnología, todo el equipo y nuestros pilotos y copilotos tienen el potencial para estar al frente. Los resultados de nuestra etapa lo demostraron. Así que fue aún más molesto que las fallas de los neumáticos y otros problemas nos retrasaran en enero. Ahora es cuestión de encontrar soluciones. Después del análisis teórico, nuestra prueba diseñada sistemáticamente fue el siguiente paso importante en este camino”. El equipo Audi Sport y los tres pilotos Mattias Ekström, Carlos Sainz y Stéphane Peterhansel trabajaron durante varios días en Arabia Saudita en la tercera semana de mayo para este objetivo.
Usando dos tipos diferentes de neumáticos de BF Goodrich, el proveedor oficial de neumáticos del Rally Dakar, el equipo comparó el rendimiento e intentó recrear las condiciones del daño de enero para encontrar contramedidas. Varias pistas estuvieron disponibles para este propósito: en una pista de velocidad de casi 13 kilómetros con grava y arena, los ingenieros examinaron los aspectos de rendimiento. En una distancia de alrededor de 110 kilómetros en un recorrido pedregoso, la atención se centró en la durabilidad y los patrones de daños. También en la agenda estuvo el trabajo con los amortiguadores, ya que el chasis debe comportarse de manera confiable pero también consistente y eficiente en las superficies irregulares. Sensores de medición en el chasis para cargas y aceleraciones apoyaron este análisis.
Sven Quandt, director del equipo de Q Motorsport, resumió: “La organización de la prueba fue definitivamente exigente. Audi Sport apoyó perfectamente esta prueba. Pudimos reproducir fallas en los neumáticos durante las tandas, lo cual es bueno porque nos permite analizar muy bien las condiciones y circunstancias que nos causaron dolores de cabeza en enero. La configuración del chasis, que variamos, está estrechamente relacionada con esto. Todavía no hemos encontrado una solución al 100%, pero la prueba fue valiosa y estamos en el camino correcto”. Carlos Sainz volvió a estar completamente en forma después de su accidente en enero y participó con su copiloto habitual Lucas
Cruz. Stéphane Peterhansel también participó en la prueba, pero también con el copiloto Lucas Cruz. “Fue la decisión correcta no volver a utilizar al copiloto habitual de Stéphane, Edouard Boulanger, después de sus lesiones en enero, ya que las pistas de prueba eran físicamente muy exigentes. Después de todo, cada día adicional sin estrés extremo apoya el proceso de curación adicional”, explicó Rolf Michl. Mattias Ekström participó con su copiloto habitual Emil Bergkvist.
En Arabia Saudita, el equipo Audi Sport experimentó temperaturas de hasta 42 grados centígrados y vientos fuertes en repetidas ocasiones. Para la mano de obra, las condiciones fueron correspondientemente exigentes. El Audi RS Q e-tron con propulsión eléctrica y su convertidor de energía de bajas emisiones alimentado por reFuel completó la prueba sin quejas. Esta carrera confiable sobre una distancia de 2,568 kilómetros no solo confirmó la madurez del concepto innovador, también permitió que el ocupado programa se completara sistemáticamente. Además de los conocimientos técnicos, los ingenieros y pilotos también se benefician de las pruebas productivas en Arabia Saudita en términos de toma de decisiones y estilo de conducción. Tras el regreso, se programa un análisis exhaustivo de todos los datos registrados. De esta forma, Audi y Q Motorsport continúan preparando los próximos pasos en el desarrollo y organización del Rally Dakar 2024.
Usando dos tipos diferentes de neumáticos de BF Goodrich, el proveedor oficial de neumáticos del Rally Dakar, el equipo comparó el rendimiento e intentó recrear las condiciones del daño de enero para encontrar contramedidas. Varias pistas estuvieron disponibles para este propósito: en una pista de velocidad de casi 13 kilómetros con grava y arena, los ingenieros examinaron los aspectos de rendimiento. En una distancia de alrededor de 110 kilómetros en un recorrido pedregoso, la atención se centró en la durabilidad y los patrones de daños. También en la agenda estuvo el trabajo con los amortiguadores, ya que el chasis debe comportarse de manera confiable pero también consistente y eficiente en las superficies irregulares. Sensores de medición en el chasis para cargas y aceleraciones apoyaron este análisis.
Sven Quandt, director del equipo de Q Motorsport, resumió: “La organización de la prueba fue definitivamente exigente. Audi Sport apoyó perfectamente esta prueba. Pudimos reproducir fallas en los neumáticos durante las tandas, lo cual es bueno porque nos permite analizar muy bien las condiciones y circunstancias que nos causaron dolores de cabeza en enero. La configuración del chasis, que variamos, está estrechamente relacionada con esto. Todavía no hemos encontrado una solución al 100%, pero la prueba fue valiosa y estamos en el camino correcto”. Carlos Sainz volvió a estar completamente en forma después de su accidente en enero y participó con su copiloto habitual Lucas
Cruz. Stéphane Peterhansel también participó en la prueba, pero también con el copiloto Lucas Cruz. “Fue la decisión correcta no volver a utilizar al copiloto habitual de Stéphane, Edouard Boulanger, después de sus lesiones en enero, ya que las pistas de prueba eran físicamente muy exigentes. Después de todo, cada día adicional sin estrés extremo apoya el proceso de curación adicional”, explicó Rolf Michl. Mattias Ekström participó con su copiloto habitual Emil Bergkvist.
En Arabia Saudita, el equipo Audi Sport experimentó temperaturas de hasta 42 grados centígrados y vientos fuertes en repetidas ocasiones. Para la mano de obra, las condiciones fueron correspondientemente exigentes. El Audi RS Q e-tron con propulsión eléctrica y su convertidor de energía de bajas emisiones alimentado por reFuel completó la prueba sin quejas. Esta carrera confiable sobre una distancia de 2,568 kilómetros no solo confirmó la madurez del concepto innovador, también permitió que el ocupado programa se completara sistemáticamente. Además de los conocimientos técnicos, los ingenieros y pilotos también se benefician de las pruebas productivas en Arabia Saudita en términos de toma de decisiones y estilo de conducción. Tras el regreso, se programa un análisis exhaustivo de todos los datos registrados. De esta forma, Audi y Q Motorsport continúan preparando los próximos pasos en el desarrollo y organización del Rally Dakar 2024.