El encuentro supremo de prototipos electrificados de Audi Sport – “e-tron on track”
El encuentro supremo de prototipos electrificados de Audi Sport – “e-tron on track”
- Propulsores eléctricos versátiles de Audi en el automovilismo
- Mattias Ekström, Stéphane Peterhansel y Carlos Sainz se encuentran con Tom Kristensen en el evento “e-tron on track” de Audi Sport en Neuburg, Alemania
- Cinco modelos fascinantes muestran un rápido progreso técnico
Neuburg a. d. Donau, 30 de octubre de 2023 – Representan eficiencia y entusiasmo a partes iguales: cinco potente modelos Audi para carreras y acción encarnan el camino de la conducción electrificada. La marca fue una de las pioneras en 2012 cuando comenzó a electrificar sus sistemas de propulsión en las carreras. El Audi R18 e-tron quattro de Le Mans, el auto de carreras de Fórmula E e-tron FE07, el prototipo RS Q e-tron del Rally Dakar y los dos autos de exhibición e-tron Vision Gran Turismo y S1 e-tron quattro Hoonitron se han encontrado por primera vez. El nueve veces ganador de Le Mans, Tom Kristensen, se reunió con los tres actuales pilotos de Audi del programa Dakar para comprobar el progreso.
Eléctricos, rápidos y emocionantes: los cinco modelos que se reunieron por primera vez en Audi Sport en Neuburg an der Donau inspiran incluso a los pilotos de carreras más experimentados. Después de décadas de experiencia profesional y grandes victorias, Mattias Ekström, Stéphane Peterhansel y Carlos Sainz quedaron impresionados por el desarrollo de los sistemas de propulsión eléctricos. “Mister Le Mans” Tom Kristensen, el profesional que durante su carrera condujo el antepasado de todos los modelos e-tron en el automovilismo estuvo presente en “e-tron on track”. Fue hace once años cuando Audi celebró su primera victoria con propulsión híbrida en las 24 Horas de Le Mans y el título en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA con el R18 e-tron quattro. "Después de que Audi ya hubiera demostrado su espíritu pionero en los rallyes en los años ochenta con el quattro, Le Mans se convirtió más tarde en un laboratorio tecnológico de primer nivel", afirma el director de Audi Motorsport, Rolf Michl. “Ahí es donde comenzó la historia de nuestros motores alternativos, que continúa marcando nuevos hitos hasta el día de hoy. Con ellos inspiramos a millones de aficionados y mostramos en todo el mundo lo atractivos y eficaces que son los motores eléctricos”.
Audi ganó Le Mans tres veces seguidas con el deportivo híbrido R18 e-tron quattro de 2012 a 2014. En total, Audi incluso inscribió su nombre en la lista de ganadores de la carrera de resistencia más importante del mundo 13 veces. “El R18 era un auto muy agresivo y claramente orientado al piloto. Siempre recibías una buena respuesta hasta el límite”, recuerda Tom Kristensen. "Era el auto más complejo que he conducido jamás". En “e-tron on track”, el auto de carreras LMP1 volvió a la vida. Por supuesto, como nueve veces ganador y, por tanto, el participante más exitoso en los 100 años de historia de Le Mans, Kristensen explicó su antiguo auto de carreras al participante más exitoso del Dakar, Stéphane Peterhansel. “Para mí, como francés, una carrera tan rica en historia como las 24 Horas de Le Mans es algo muy especial. La Fórmula 1, Le Mans y Dakar son monumentos del automovilismo. Por eso estaba claro que hoy elegiría el R18”, dijo el 14 veces ganador del Dakar. Su viaje por Neuburg supuso un despertar para este experto en desiertos de 58 años: “Un auto fantástico. Todo es increíblemente directo y preciso. Por supuesto, las carreras en circuito no son familiares para mí. Pero fue muy divertido. Y el concepto demuestra que la propulsión eléctrica vale la pena: se puede sentir claramente cómo la propulsión híbrida acelera aún más el auto”.
Su compañero de equipo Carlos Sainz, dos veces campeón del mundo de rallyes y tres veces ganador del Dakar, partió con el auto más potente del quinteto. La marca desarrolló el Audi e-tron Vision Gran Turismo hace cinco años como una “taxi de carreras” para los invitados al Campeonato FIA de Fórmula E. “Más de 800 CV y propulsión puramente eléctrica. Eso fue increíble”, se maravilló el español de 60 años. “Un gran auto que también tiene un aspecto fantástico. Una vez que has tenido la oportunidad de probar un auto eléctrico tan potente, solo querrás conducir sistemas de propulsión como ese”. El Audi e-tron FE07 fue creado para la propia Fórmula E para la temporada 2020/21. El auto de carreras propulsado por batería eléctrica marcó el siguiente paso en la estrategia de Audi en el automovilismo. Podría entregar hasta 340 CV dependiendo del modo de funcionamiento exigido por la normativa.
Mattias Ekström, familiarizado con potentes autos de carreras como dos veces campeón del DTM y ex campeón del mundo de rallycross, eligió el Audi S1 e-tron quattro Hoonitron para “e-tron on track”. El legendario drifter Ken Block emocionó a millones de espectadores en el video de Electrikhana con el espectacular prototipo, que recuerda visualmente al Audi Sport quattro S1 de la carrera de montaña Pikes Peak de 1987. "Elegí este auto porque soy un gran admirador de la tracción quattro", afirmó el sueco de 45 años. “Conduje este auto una vez sobre nieve y hielo en Davos. Y ahora tuve que darme cuenta de que la potencia era tan extrema, incluso sobre asfalto, que podría haber derrapado toda la pista. Nunca antes había experimentado algo así”.
La serie de prototipos eléctricos para deportes y acción culmina finalmente con el último diseño: el Audi RS Q e-tron, el actual auto de carreras de Mattias Ekström, Stéphane Peterhansel y Carlos Sainz, que está diseñado para las condiciones más duras imaginables. Tiene propulsión eléctrica con convertidor de energía y batería de alto voltaje. El concepto demuestra su eficacia en el uso incesante en rallyes en el desierto donde enfrenta exigencias extremas en materia de gestión energética. Audi logró la victoria absoluta en el Abu Dhabi Desert Challenge en 2022 con este prototipo. En dos apariciones en el Dakar hasta la fecha, la marca también ha conseguido seis victorias de etapa y un total de 28 podios en la clasificación diaria. Este espectacular quinteto de modelos hizo soñar por un día a algunos de los corredores más legendarios, del mismo modo que los propulsores eléctricos de Audi hacen realidad en la vida cotidiana el sueño de una alta eficiencia con el máximo placer de conducción.
Audi ganó Le Mans tres veces seguidas con el deportivo híbrido R18 e-tron quattro de 2012 a 2014. En total, Audi incluso inscribió su nombre en la lista de ganadores de la carrera de resistencia más importante del mundo 13 veces. “El R18 era un auto muy agresivo y claramente orientado al piloto. Siempre recibías una buena respuesta hasta el límite”, recuerda Tom Kristensen. "Era el auto más complejo que he conducido jamás". En “e-tron on track”, el auto de carreras LMP1 volvió a la vida. Por supuesto, como nueve veces ganador y, por tanto, el participante más exitoso en los 100 años de historia de Le Mans, Kristensen explicó su antiguo auto de carreras al participante más exitoso del Dakar, Stéphane Peterhansel. “Para mí, como francés, una carrera tan rica en historia como las 24 Horas de Le Mans es algo muy especial. La Fórmula 1, Le Mans y Dakar son monumentos del automovilismo. Por eso estaba claro que hoy elegiría el R18”, dijo el 14 veces ganador del Dakar. Su viaje por Neuburg supuso un despertar para este experto en desiertos de 58 años: “Un auto fantástico. Todo es increíblemente directo y preciso. Por supuesto, las carreras en circuito no son familiares para mí. Pero fue muy divertido. Y el concepto demuestra que la propulsión eléctrica vale la pena: se puede sentir claramente cómo la propulsión híbrida acelera aún más el auto”.
Su compañero de equipo Carlos Sainz, dos veces campeón del mundo de rallyes y tres veces ganador del Dakar, partió con el auto más potente del quinteto. La marca desarrolló el Audi e-tron Vision Gran Turismo hace cinco años como una “taxi de carreras” para los invitados al Campeonato FIA de Fórmula E. “Más de 800 CV y propulsión puramente eléctrica. Eso fue increíble”, se maravilló el español de 60 años. “Un gran auto que también tiene un aspecto fantástico. Una vez que has tenido la oportunidad de probar un auto eléctrico tan potente, solo querrás conducir sistemas de propulsión como ese”. El Audi e-tron FE07 fue creado para la propia Fórmula E para la temporada 2020/21. El auto de carreras propulsado por batería eléctrica marcó el siguiente paso en la estrategia de Audi en el automovilismo. Podría entregar hasta 340 CV dependiendo del modo de funcionamiento exigido por la normativa.
Mattias Ekström, familiarizado con potentes autos de carreras como dos veces campeón del DTM y ex campeón del mundo de rallycross, eligió el Audi S1 e-tron quattro Hoonitron para “e-tron on track”. El legendario drifter Ken Block emocionó a millones de espectadores en el video de Electrikhana con el espectacular prototipo, que recuerda visualmente al Audi Sport quattro S1 de la carrera de montaña Pikes Peak de 1987. "Elegí este auto porque soy un gran admirador de la tracción quattro", afirmó el sueco de 45 años. “Conduje este auto una vez sobre nieve y hielo en Davos. Y ahora tuve que darme cuenta de que la potencia era tan extrema, incluso sobre asfalto, que podría haber derrapado toda la pista. Nunca antes había experimentado algo así”.
La serie de prototipos eléctricos para deportes y acción culmina finalmente con el último diseño: el Audi RS Q e-tron, el actual auto de carreras de Mattias Ekström, Stéphane Peterhansel y Carlos Sainz, que está diseñado para las condiciones más duras imaginables. Tiene propulsión eléctrica con convertidor de energía y batería de alto voltaje. El concepto demuestra su eficacia en el uso incesante en rallyes en el desierto donde enfrenta exigencias extremas en materia de gestión energética. Audi logró la victoria absoluta en el Abu Dhabi Desert Challenge en 2022 con este prototipo. En dos apariciones en el Dakar hasta la fecha, la marca también ha conseguido seis victorias de etapa y un total de 28 podios en la clasificación diaria. Este espectacular quinteto de modelos hizo soñar por un día a algunos de los corredores más legendarios, del mismo modo que los propulsores eléctricos de Audi hacen realidad en la vida cotidiana el sueño de una alta eficiencia con el máximo placer de conducción.
Audi R18 e-tron quattro (2012)
Audi inició el camino de la propulsión electrificada en el automovilismo con el deportivo híbrido diésel. Un motor central V6 TDI de 3.7 litros y 375 kW (510 CV) impulsa las ruedas traseras, mientras que un motor eléctrico de 150 kW (204 CV) transmitía su potencia a las ruedas delanteras.
Audi e-tron Vision Gran Turismo (2018)
Audi utilizó el primer vehículo real derivado de un auto digital de un juego de computador como taxi de carreras en la Fórmula E. Dos motores eléctricos en el eje trasero y uno en el eje delantero producen una potencia puramente eléctrica de 600 kW (815 CV).
Audi e-tron FE07 (2020/21)
En 2017, Audi fue el primer fabricante alemán en la Fórmula E. Dependiendo del modo de conducción, el auto de carreras totalmente eléctrico para el Campeonato Mundial de Fórmula E de la FIA 2020/21 desarrollaba hasta 250 kW (340 CV), que impulsaban las ruedas del eje trasero.
Audi S1 e-tron quattro Hoonitron (2022)
El prototipo totalmente eléctrico fue creado exclusivamente para las acrobacias de Hoonigan Elektrikhana del legendario artista de drift Ken Block. Un motor eléctrico en el eje delantero y otro en el eje trasero permiten una potencia de 500 kW (680 CV).
Audi RS Q e-tron (2023)
El primer prototipo de rally raid para la categoría T1U de bajas emisiones de la FIA tiene un innovador propulsor eléctrico con convertidor de energía y batería de alto voltaje. La propulsión eléctrica de las cuatro ruedas está limitada a 271 kW (369 CV).