Un festín para los sentidos: actualización para el Audi RS 3
Un festín para los sentidos: actualización para el Audi RS 3
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Diseño deportivo y dinámico: frontal expresivo y llamativo difusor, detalles en carbono, asientos de cubo RS y volante con parte superior y trasera planas.
- Dinámica del vehículo mejorada: nuevos neumáticos de serie y un ajuste más preciso de los sistemas de control del chasis para optimizar el paso por curva.
- El más rápido de su clase: récord de vuelta en Nürburgring-Nordschleife en 7:33,123 minutos.
Ingolstadt, 20 de agosto de 2024 – Audi Sport ha agudizado los sentidos del RS 3. Con la actualización, el modelo superior compacto, que representa las máximas prestaciones, será aún más deportivo. Esto es visible a primera vista: Las marcadas líneas frontales, las llantas de diseño deportivo y los asientos deportivos RS realzan visualmente el dinamismo, acentuado acústicamente por el profundo rugido del motor de cinco cilindros con su característica secuencia de encendido. El 2.5 TFSI, combinado con la configuración optimizada del chasis y los nuevos neumáticos, impulsa al RS 3 por las curvas de forma aún más enérgica. El nuevo récord de vuelta en Nürburgring-Nordschleife lo confirma. Los conductores pueden sentir el aumento de la dinámica de conducción y los materiales de alta calidad, que destilan la más alta calidad y hacen del Audi RS 3 una experiencia para los sentidos.
VER: diseño deportivo y llamativo que evoca visualmente las prestaciones
Tras su actualización de producto, el Audi RS 3 tiene un aspecto significativamente más deportivo. El rasgo dominante del asertivo diseño frontal es el Singleframe hexagonal con un llamativo borde. Más plano y considerablemente más ancho que antes, acentúa el dinamismo del deportivo compacto con su voluminosa parrilla en forma de rombo. Lo mismo ocurre con las dos funcionales tomas de aire laterales, acentuadas por lamas verticales negras, y las tres aberturas sobre el splitter frontal, que ahora abarca toda la anchura del vehículo y permite que el RS 3 se sitúe aún más bajo, recordando al Audi Sport quattro S1 Pikes Peak de 1987. Los faros, con luces diurnas rediseñadas, acentúan también las prestaciones del vehículo. La firma digital, que muestra una bandera a cuadros en el RS 3, consta de 24 elementos. Además, en combinación con los faros matrix LED, los conductores pueden elegir por primera vez entre tres diseños adicionales de luces diurnas en la pantalla táctil del MMI.
La parte trasera del RS 3 también incluye referencias al automovilismo y tiene una presencia mucho más fuerte que antes. Los reflectores laterales verticales continúan el tema de diseño de las tomas de aire en la parte delantera. El gran difusor funcional específico del RS incorpora un reflector rojo en su centro y, a sus lados, los dos embellecedores ovalados del sistema de escape RS, que parecen aún más grandes en sus marcos negros.
Al igual que los faros delanteros, los pilotos traseros también presentan un nuevo diseño gráfico: Las flechas que se iluminan dinámicamente de dentro a fuera con la función «coming home/ leaving home» encarnan el diseño progresivo de los pilotos traseros.
El expresivo exterior se acentúa con los colores exteriores específicos RS Verde Kyalami y Gris Kemora, las nuevas pinturas metalizadas Azul Ascari y Rojo Progresivo y, por primera vez, el Gris Daytona en acabado mate. El Singleframe y el difusor tienen un acabado negro, a elegir entre alto brillo o mate. Siguiendo con este tema, el RS 3 viene de serie con llantas de fundición de aluminio de 19 pulgadas en negro mate con un diseño de 5 radios en Y. Opcionalmente, las llantas están disponibles en el diseño automovilístico conocido de la edición de altas prestaciones RS 3, con diez llamativos radios en cruz, en gris oscuro mate o en negro metalizado brillante en diseño bicolor. Aún más individualidad ofrecen los paquetes de carbono y negro de alto brillo, que adornan las tomas de aire delanteras, los faldones laterales y la lama sobre el difusor. Éstos se complementan con las cubiertas de los retrovisores exteriores en color de la carrocería, negro o carbono.
Interior rico y oscuro con volante plano y asientos de cubo RS.
También en el interior, en el que predominan los tonos oscuros, todo está orientado a las prestaciones, con el nuevo volante, los asientos deportivos RS o tipo bucket, los elementos de carbono y las pantallas deportivas. Aplanado por arriba y por abajo, el volante tiene un aspecto sustancialmente más deportivo. Ya sea en cuero perforado de serie o en Dinámica opcional con el marcador de las 12 en punto en color de acento, se adapta bien a la mano al tomar las curvas del RS 3 en curvas cerradas. Mientras tanto, los asientos de cubo RS opcionales proporcionan una sujeción aún mejor. El panel central del asiento con pespuntes de nido de abeja RS está fabricado con el tejido de microfibra Dinámica, que se combina con cuero Nappa Perla en los refuerzos laterales. Debajo del reposacabezas, la inserción cónica negra presenta un gran distintivo RS y, al igual que la parte trasera de carbono mate del respaldo del asiento, acentúa la deportividad del RS 3.
Nuevos elementos luminosos, pintura con efecto y carbono
La iluminación ambiental y de contorno de serie ilumina los nuevos elementos de diseño: el compartimento portaobjetos situado delante de la palanca de cambios de diseño más plano, la consola central con portavasos y las puertas. Una agradable característica nocturna es la llamada iluminación planar, por la que una fuente de luz en el panel de la puerta retroilumina cientos de rombos de diferentes tamaños, que se iluminan dinámicamente al cerrar y abrir el RS 3. Esta iluminación subraya la deportividad y el dinamismo del RS 3. Esto subraya el diseño deportivo y evocador. Los tiradores de las puertas, las salidas de aire, así como el embellecedor del volante y las levas de cambio están acabados en una pintura de efecto antracita, que brilla según las condiciones de luz. Además de la versión de serie de dos piezas en gris paladio con inserciones de carbono, también hay un listón embellecedor de una pieza específico para RS en carbono mate y una nueva variante en negro Dinámica como incrustaciones decorativas. Además, el material de microfibra está disponible bajo pedido para los reposabrazos centrales y de las puertas.
Los paquetes de diseño en rojo y verde añaden toques de color a los cinturones de seguridad, los hombros de los asientos y las salidas de aire. Además, las costuras de contraste de los asientos, el reposabrazos central, los reposabrazos de las puertas, el volante y el indicador de las 12 horas son del color correspondiente. Lo mismo ocurre con las alfombrillas de terciopelo negro, que también están adornadas con la inscripción RS.
Pantallas RS centradas en las prestaciones
El Audi virtual cockpit plus de 12.3 pulgadas con vistas Sport, Performance y Runway ya era de serie. En el modo Runway, la velocidad se visualiza en orden inverso, con las revoluciones más altas en primer plano y el ralentí en segundo plano. A estas funciones se une ahora el nuevo cuentarrevoluciones, que muestra de forma destacada las revoluciones por minuto en el centro del cuadro de instrumentos. Además, hay indicadores de potencia, par, fuerzas g, aceleración y tiempos por vuelta. En el modo de transmisión manual, el indicador de cambio intermitente específico de RS cambia la visualización de rpm de verde a amarillo y a rojo, al estilo de los deportes de motor, para indicar el momento ideal para cambiar de marcha. Además, los rangos de temperatura del refrigerante, el separador de par, los frenos, el aceite del motor y el aceite de la transmisión se muestran en color en la pantalla táctil de 10.1 pulgadas del cuadro de instrumentos. Opcionalmente, también se puede visualizar la presión de los neumáticos. Además, el RS 3 cuenta ahora con una tienda de aplicaciones con muchas aplicaciones que se pueden utilizar directamente en la pantalla del vehículo. Los contenidos seleccionados se instalan en el sistema de info entretenimiento del RS 3, independientemente del smartphone.
OÍDO: motor de cinco cilindros con un sonido más distintivo
El Audi RS 3 está propulsado por el legendario motor 2.5 TFSI de Audi Sport con 294 kW (400 CV) y un par máximo de 500 Newton metro. Esto significa que el RS 3 (consumo combinado de combustible en l/100 km: 9,5-9,1 (24.8-25.8 US mpg); emisiones combinadas de CO₂ en g/km: 217-207 (349.2-333.1 g/mi); clase CO₂: G) acelera de 0 a 100 km/h en 3.8 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 290 km/h. Numerosos éxitos en el automovilismo deportivo convierten al galardonado motor de cinco cilindros en uno de los más sugerentes de Audi y hacen que conducir el RS 3 sea una experiencia incomparable. Esto se debe en particular a su sonido único, que se basa en la característica secuencia de encendido 1-2-4-5-3. Los cilindros adyacentes y no adyacentes se encienden alternativamente proporcionando un ritmo y un carácter contundentes, adecuadamente orquestados por el sistema de escape doble RS con control variable de aletas. Al pulsar el botón rojo de arranque/parada del motor suena el gutural sonido del motor de cinco cilindros, más voluminoso y aún más inconfundible en los modos Audi drive select dynamic, RS Performance y RS Torque Rear. Además, se ha optimizado la regulación de las mariposas de escape en la gama de revoluciones comprendida entre 2.200 y 3.500 revoluciones. De este modo, el cinco cilindros genera un sonido consistente y con más cuerpo independientemente del modo seleccionado. De este modo, Audi Sport mejora la experiencia de conducción emocional en el modelo superior de la familia A3, especialmente en combinación con el sistema de escape RS Sport opcional.
SENSACIÓN: Dinámica del vehículo mejorada gracias a un paso por curva optimizado
Para probar que el RS 3 es rápido en rectas, basta con mirar sus estadísticas de aceleración, que siguen superando a las de sus principales competidores. El paso por curva, por el contrario, es difícil de expresar en cifras. La sensación de conducción es mucho más importante aquí. Tanto es así que Frank Stippler estableció un nuevo récord de vuelta en Nürburgring-Nordschleife.
El piloto de carreras y desarrollo de Audi Sport marcó un tiempo de 7:33.123 minutos, batiendo el récord anterior en esta clase en más de cinco segundos. Su éxito significa que el RS 3 vuelve a ser el coche compacto más rápido en el circuito de 20.832 kilómetros de Eifel.
La base de la impresionante dinámica de conducción es la interacción del divisor de par con su distribución de par totalmente variable entre las ruedas traseras, el control electrónico de estabilidad, el control de par selectivo por rueda (vectorización del par de frenado) y los amortiguadores adaptativos de la suspensión deportiva RS. Estos componentes son relevantes para la dinámica lateral y están conectados en red en el controlador modular de dinámica de conducción, donde se produce la sincronización de datos. Gracias a un algoritmo perfeccionado, reaccionan de forma aún más aguda a las respectivas situaciones de conducción. En función del modo Audi drive select elegido, el conductor puede hacer que el RS 3 sea más ágil antes y de forma más controlada. Cuando el coeficiente de fricción es bajo, la interacción de estos sistemas garantiza además una mayor estabilidad.
Mayor velocidad en curvas
El RS 3 se comporta ahora aún mejor en las curvas, evita el subviraje a la entrada de la curva y gira con más ganas gracias a la puesta a punto, incluida la vectorización del par de frenado. Gracias a las intervenciones de freno finamente dosificadas en las ruedas interiores, el deportivo compacto sigue el radio de la curva con más precisión que antes, tanto en carga parcial como en sobreviraje, y puede posicionarse antes y mejor para salir de la curva desde el vértice. En otras palabras, el conductor puede acelerar el RS 3 antes y dirigirlo a través de la curva a mayor velocidad. El aumento de la dinámica lateral es particularmente impresionante en la pista de carreras - en toda su intensidad con el ESC desactivado.
Sobreviraje evolucionado
El algoritmo mejorado también está impulsando una evolución en el sobreviraje. Anteriormente, el sobreviraje se generaba principalmente aumentando la necesidad de carga, en otras palabras, pisando el acelerador. Ahora, el sobreviraje es más fácil de iniciar en el RS 3 a través del ángulo de dirección. Esto permite al conductor obtener el mismo ángulo de derrape más rápidamente.
Acceso rápido mediante el botón del volante
Si desea activar el modo Performance, especialmente diseñado para el circuito, puede hacerlo pulsando el botón satélite izquierdo. El botón con el icono de la bandera a cuadros es nuevo, al igual que el botón rojo RS situado en el radio derecho del volante, que ofrece un acceso rápido al modo RS Individual.
Nuevo neumático de serie de gran agarre
Un nuevo neumático estándar con clasificación C proporciona un mayor confort en el día a día con un mayor apoyo lateral. Especialmente ajustado para el RS 3, ofrece un excelente agarre tanto en superficies secas como mojadas y un manejo preciso en toda la gama de velocidades. Los neumáticos semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R siguen estando disponibles como opción.
OLOR: El inconfundible olor de la excelencia
El RS 3 no sólo satisface los más altos estándares en lo que se refiere a sus cualidades visuales y táctiles: Una de las experiencias más sutiles y a la vez más inmediatas a la hora de comprar un coche es el aroma que recibe su nariz cuando abre las puertas de su nuevo Audi por primera vez. Una cualidad que no se ve pero que acompaña constantemente.
Para que la experiencia de conducción en el deportivo modelo compacto se convierta en una vivencia para todos los sentidos, Audi también tiene unos estándares excepcionales para el aroma en el interior. El aroma comprende olores naturales de materiales de alta calidad, como el cuero de alta calidad y el agradable olor inherente de polímeros seleccionados.
Los asientos deportivos RS de cuero Nappa Fino o los nuevos asientos de cubo RS con alto contenido en cuero Nappa Nacarado y el volante de cuero de serie difunden un olor a naturaleza y autenticidad en el RS 3. Para ello, es necesario aplicar diversas medidas de calidad en el proceso de fabricación, desde la selección del cuero hasta el acabado, pasando por los agentes curtidores. Todos los componentes del interior -unos 200 por vehículo- se analizan y evalúan químicamente. Se calientan en una cámara especial y luego se analiza el aire. Esto dura de dos a tres horas por componente. Una vez concluidas las pruebas de todos los componentes individuales, se comprueba la interacción de los distintos materiales en el propio Audi. Al fin y al cabo, aquí es donde se unen todos los materiales, y deben oler bien en combinación, en todas las condiciones climáticas. Por ejemplo, los calefactores instalados en el exterior simulan las temperaturas de los calurosos días de verano. Los olores resultantes son evaluados por un equipo de cinco químicos en relación con su tipo e intensidad, garantizando que el característico olor a coche nuevo de un Audi satisfaga las altas exigencias de sus clientes.
CATA: una receta de éxito desde hace más de diez años
Audi Sport aporta al RS 3 muchos ingredientes para disfrutarlo plenamente, como el motor turbo de cinco cilindros, el splitter de par, los nuevos neumáticos de serie y los semi-slicks. Como saben todos los buenos chefs, primero comemos con los ojos. El RS 3 se ha adornado con llantas de diseño automovilístico, paquetes de carbono y negro, asientos de cubo RS y un volante achatado por arriba y por abajo. El RS 3 es una receta para el éxito.
Desde el principio, este deportivo compacto ha sido sinónimo de innovación y emoción al más alto nivel. Cuando la primera generación llegó a los concesionarios en la primavera de 2011, el RS 3, con su potente motor de cinco cilindros y 340 CV, no tenía competidores. Los parachoques, los umbrales y las llantas distinguían claramente el primer RS 3, que en aquel momento solo estaba disponible como utilitario de cinco puertas, del A3. Además, era impresionantemente rápido y ofrecía una dinámica de conducción con la máxima precisión y seguridad.
La segunda generación, que salió de las líneas de producción de 2015 a 2020, vio cómo se añadía una berlina a la gama en 2017. Con su característica secuencia de encendido 1-2-4-5-3, el 2.5 TFSI se convirtió en un RS 3 perenne, inicialmente con 367 CV y después con 400 CV tras la actualización de producto de 2017. La transmisión de doble embrague de siete velocidades y cambios más rápidos, junto con la tracción total quattro, garantizaban el máximo placer de conducción.
La tercera generación del RS 3 Sportback y la segunda generación del RS 3 Berlina se lanzaron en 2021. Con 400 CV y un aumento del par motor hasta 500 Nm, el motor de cinco cilindros era más potente que nunca y superaba a todos los competidores en aceleración. Gracias al splitter de par utilizado por primera vez en un Audi, que sustituyó al anterior diferencial del eje trasero por el paquete de embrague multidisco ascendente, también alcanzó un nuevo nivel de dinámica lateral.
Esto le valió al RS 3 varios premios internacionales, entre ellos el de Coche del Año 2022 de Top Gear en Italia, el de Mejor Coche de Prestaciones 2022 de Motor1 en Estados Unidos, y victorias consecutivas en 2022 y 2023 en el premio de los lectores de sport auto en Alemania.
La popularidad del modelo también se refleja claramente en sus cifras. Desde su lanzamiento al mercado en 2011, casi 80,000 unidades del deportivo compacto han salido de las líneas de producción, la mayoría de ellas el año pasado. Y la historia de éxito continúa. Los nuevos modelos RS 3 Sportback y Sedán, fabricados en la planta de Audi en Ingolstadt, estarán en los concesionarios a partir de octubre y disponibles para pedidos desde finales de agosto. Los precios del RS 3 Sportback empiezan en 66,000 euros en Alemania. El sobreprecio de la versión sedán1 es de 2,000 euros.
Tras su actualización de producto, el Audi RS 3 tiene un aspecto significativamente más deportivo. El rasgo dominante del asertivo diseño frontal es el Singleframe hexagonal con un llamativo borde. Más plano y considerablemente más ancho que antes, acentúa el dinamismo del deportivo compacto con su voluminosa parrilla en forma de rombo. Lo mismo ocurre con las dos funcionales tomas de aire laterales, acentuadas por lamas verticales negras, y las tres aberturas sobre el splitter frontal, que ahora abarca toda la anchura del vehículo y permite que el RS 3 se sitúe aún más bajo, recordando al Audi Sport quattro S1 Pikes Peak de 1987. Los faros, con luces diurnas rediseñadas, acentúan también las prestaciones del vehículo. La firma digital, que muestra una bandera a cuadros en el RS 3, consta de 24 elementos. Además, en combinación con los faros matrix LED, los conductores pueden elegir por primera vez entre tres diseños adicionales de luces diurnas en la pantalla táctil del MMI.
La parte trasera del RS 3 también incluye referencias al automovilismo y tiene una presencia mucho más fuerte que antes. Los reflectores laterales verticales continúan el tema de diseño de las tomas de aire en la parte delantera. El gran difusor funcional específico del RS incorpora un reflector rojo en su centro y, a sus lados, los dos embellecedores ovalados del sistema de escape RS, que parecen aún más grandes en sus marcos negros.
Al igual que los faros delanteros, los pilotos traseros también presentan un nuevo diseño gráfico: Las flechas que se iluminan dinámicamente de dentro a fuera con la función «coming home/ leaving home» encarnan el diseño progresivo de los pilotos traseros.
El expresivo exterior se acentúa con los colores exteriores específicos RS Verde Kyalami y Gris Kemora, las nuevas pinturas metalizadas Azul Ascari y Rojo Progresivo y, por primera vez, el Gris Daytona en acabado mate. El Singleframe y el difusor tienen un acabado negro, a elegir entre alto brillo o mate. Siguiendo con este tema, el RS 3 viene de serie con llantas de fundición de aluminio de 19 pulgadas en negro mate con un diseño de 5 radios en Y. Opcionalmente, las llantas están disponibles en el diseño automovilístico conocido de la edición de altas prestaciones RS 3, con diez llamativos radios en cruz, en gris oscuro mate o en negro metalizado brillante en diseño bicolor. Aún más individualidad ofrecen los paquetes de carbono y negro de alto brillo, que adornan las tomas de aire delanteras, los faldones laterales y la lama sobre el difusor. Éstos se complementan con las cubiertas de los retrovisores exteriores en color de la carrocería, negro o carbono.
Interior rico y oscuro con volante plano y asientos de cubo RS.
También en el interior, en el que predominan los tonos oscuros, todo está orientado a las prestaciones, con el nuevo volante, los asientos deportivos RS o tipo bucket, los elementos de carbono y las pantallas deportivas. Aplanado por arriba y por abajo, el volante tiene un aspecto sustancialmente más deportivo. Ya sea en cuero perforado de serie o en Dinámica opcional con el marcador de las 12 en punto en color de acento, se adapta bien a la mano al tomar las curvas del RS 3 en curvas cerradas. Mientras tanto, los asientos de cubo RS opcionales proporcionan una sujeción aún mejor. El panel central del asiento con pespuntes de nido de abeja RS está fabricado con el tejido de microfibra Dinámica, que se combina con cuero Nappa Perla en los refuerzos laterales. Debajo del reposacabezas, la inserción cónica negra presenta un gran distintivo RS y, al igual que la parte trasera de carbono mate del respaldo del asiento, acentúa la deportividad del RS 3.
Nuevos elementos luminosos, pintura con efecto y carbono
La iluminación ambiental y de contorno de serie ilumina los nuevos elementos de diseño: el compartimento portaobjetos situado delante de la palanca de cambios de diseño más plano, la consola central con portavasos y las puertas. Una agradable característica nocturna es la llamada iluminación planar, por la que una fuente de luz en el panel de la puerta retroilumina cientos de rombos de diferentes tamaños, que se iluminan dinámicamente al cerrar y abrir el RS 3. Esta iluminación subraya la deportividad y el dinamismo del RS 3. Esto subraya el diseño deportivo y evocador. Los tiradores de las puertas, las salidas de aire, así como el embellecedor del volante y las levas de cambio están acabados en una pintura de efecto antracita, que brilla según las condiciones de luz. Además de la versión de serie de dos piezas en gris paladio con inserciones de carbono, también hay un listón embellecedor de una pieza específico para RS en carbono mate y una nueva variante en negro Dinámica como incrustaciones decorativas. Además, el material de microfibra está disponible bajo pedido para los reposabrazos centrales y de las puertas.
Los paquetes de diseño en rojo y verde añaden toques de color a los cinturones de seguridad, los hombros de los asientos y las salidas de aire. Además, las costuras de contraste de los asientos, el reposabrazos central, los reposabrazos de las puertas, el volante y el indicador de las 12 horas son del color correspondiente. Lo mismo ocurre con las alfombrillas de terciopelo negro, que también están adornadas con la inscripción RS.
Pantallas RS centradas en las prestaciones
El Audi virtual cockpit plus de 12.3 pulgadas con vistas Sport, Performance y Runway ya era de serie. En el modo Runway, la velocidad se visualiza en orden inverso, con las revoluciones más altas en primer plano y el ralentí en segundo plano. A estas funciones se une ahora el nuevo cuentarrevoluciones, que muestra de forma destacada las revoluciones por minuto en el centro del cuadro de instrumentos. Además, hay indicadores de potencia, par, fuerzas g, aceleración y tiempos por vuelta. En el modo de transmisión manual, el indicador de cambio intermitente específico de RS cambia la visualización de rpm de verde a amarillo y a rojo, al estilo de los deportes de motor, para indicar el momento ideal para cambiar de marcha. Además, los rangos de temperatura del refrigerante, el separador de par, los frenos, el aceite del motor y el aceite de la transmisión se muestran en color en la pantalla táctil de 10.1 pulgadas del cuadro de instrumentos. Opcionalmente, también se puede visualizar la presión de los neumáticos. Además, el RS 3 cuenta ahora con una tienda de aplicaciones con muchas aplicaciones que se pueden utilizar directamente en la pantalla del vehículo. Los contenidos seleccionados se instalan en el sistema de info entretenimiento del RS 3, independientemente del smartphone.
OÍDO: motor de cinco cilindros con un sonido más distintivo
El Audi RS 3 está propulsado por el legendario motor 2.5 TFSI de Audi Sport con 294 kW (400 CV) y un par máximo de 500 Newton metro. Esto significa que el RS 3 (consumo combinado de combustible en l/100 km: 9,5-9,1 (24.8-25.8 US mpg); emisiones combinadas de CO₂ en g/km: 217-207 (349.2-333.1 g/mi); clase CO₂: G) acelera de 0 a 100 km/h en 3.8 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 290 km/h. Numerosos éxitos en el automovilismo deportivo convierten al galardonado motor de cinco cilindros en uno de los más sugerentes de Audi y hacen que conducir el RS 3 sea una experiencia incomparable. Esto se debe en particular a su sonido único, que se basa en la característica secuencia de encendido 1-2-4-5-3. Los cilindros adyacentes y no adyacentes se encienden alternativamente proporcionando un ritmo y un carácter contundentes, adecuadamente orquestados por el sistema de escape doble RS con control variable de aletas. Al pulsar el botón rojo de arranque/parada del motor suena el gutural sonido del motor de cinco cilindros, más voluminoso y aún más inconfundible en los modos Audi drive select dynamic, RS Performance y RS Torque Rear. Además, se ha optimizado la regulación de las mariposas de escape en la gama de revoluciones comprendida entre 2.200 y 3.500 revoluciones. De este modo, el cinco cilindros genera un sonido consistente y con más cuerpo independientemente del modo seleccionado. De este modo, Audi Sport mejora la experiencia de conducción emocional en el modelo superior de la familia A3, especialmente en combinación con el sistema de escape RS Sport opcional.
SENSACIÓN: Dinámica del vehículo mejorada gracias a un paso por curva optimizado
Para probar que el RS 3 es rápido en rectas, basta con mirar sus estadísticas de aceleración, que siguen superando a las de sus principales competidores. El paso por curva, por el contrario, es difícil de expresar en cifras. La sensación de conducción es mucho más importante aquí. Tanto es así que Frank Stippler estableció un nuevo récord de vuelta en Nürburgring-Nordschleife.
El piloto de carreras y desarrollo de Audi Sport marcó un tiempo de 7:33.123 minutos, batiendo el récord anterior en esta clase en más de cinco segundos. Su éxito significa que el RS 3 vuelve a ser el coche compacto más rápido en el circuito de 20.832 kilómetros de Eifel.
La base de la impresionante dinámica de conducción es la interacción del divisor de par con su distribución de par totalmente variable entre las ruedas traseras, el control electrónico de estabilidad, el control de par selectivo por rueda (vectorización del par de frenado) y los amortiguadores adaptativos de la suspensión deportiva RS. Estos componentes son relevantes para la dinámica lateral y están conectados en red en el controlador modular de dinámica de conducción, donde se produce la sincronización de datos. Gracias a un algoritmo perfeccionado, reaccionan de forma aún más aguda a las respectivas situaciones de conducción. En función del modo Audi drive select elegido, el conductor puede hacer que el RS 3 sea más ágil antes y de forma más controlada. Cuando el coeficiente de fricción es bajo, la interacción de estos sistemas garantiza además una mayor estabilidad.
Mayor velocidad en curvas
El RS 3 se comporta ahora aún mejor en las curvas, evita el subviraje a la entrada de la curva y gira con más ganas gracias a la puesta a punto, incluida la vectorización del par de frenado. Gracias a las intervenciones de freno finamente dosificadas en las ruedas interiores, el deportivo compacto sigue el radio de la curva con más precisión que antes, tanto en carga parcial como en sobreviraje, y puede posicionarse antes y mejor para salir de la curva desde el vértice. En otras palabras, el conductor puede acelerar el RS 3 antes y dirigirlo a través de la curva a mayor velocidad. El aumento de la dinámica lateral es particularmente impresionante en la pista de carreras - en toda su intensidad con el ESC desactivado.
Sobreviraje evolucionado
El algoritmo mejorado también está impulsando una evolución en el sobreviraje. Anteriormente, el sobreviraje se generaba principalmente aumentando la necesidad de carga, en otras palabras, pisando el acelerador. Ahora, el sobreviraje es más fácil de iniciar en el RS 3 a través del ángulo de dirección. Esto permite al conductor obtener el mismo ángulo de derrape más rápidamente.
Acceso rápido mediante el botón del volante
Si desea activar el modo Performance, especialmente diseñado para el circuito, puede hacerlo pulsando el botón satélite izquierdo. El botón con el icono de la bandera a cuadros es nuevo, al igual que el botón rojo RS situado en el radio derecho del volante, que ofrece un acceso rápido al modo RS Individual.
Nuevo neumático de serie de gran agarre
Un nuevo neumático estándar con clasificación C proporciona un mayor confort en el día a día con un mayor apoyo lateral. Especialmente ajustado para el RS 3, ofrece un excelente agarre tanto en superficies secas como mojadas y un manejo preciso en toda la gama de velocidades. Los neumáticos semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R siguen estando disponibles como opción.
OLOR: El inconfundible olor de la excelencia
El RS 3 no sólo satisface los más altos estándares en lo que se refiere a sus cualidades visuales y táctiles: Una de las experiencias más sutiles y a la vez más inmediatas a la hora de comprar un coche es el aroma que recibe su nariz cuando abre las puertas de su nuevo Audi por primera vez. Una cualidad que no se ve pero que acompaña constantemente.
Para que la experiencia de conducción en el deportivo modelo compacto se convierta en una vivencia para todos los sentidos, Audi también tiene unos estándares excepcionales para el aroma en el interior. El aroma comprende olores naturales de materiales de alta calidad, como el cuero de alta calidad y el agradable olor inherente de polímeros seleccionados.
Los asientos deportivos RS de cuero Nappa Fino o los nuevos asientos de cubo RS con alto contenido en cuero Nappa Nacarado y el volante de cuero de serie difunden un olor a naturaleza y autenticidad en el RS 3. Para ello, es necesario aplicar diversas medidas de calidad en el proceso de fabricación, desde la selección del cuero hasta el acabado, pasando por los agentes curtidores. Todos los componentes del interior -unos 200 por vehículo- se analizan y evalúan químicamente. Se calientan en una cámara especial y luego se analiza el aire. Esto dura de dos a tres horas por componente. Una vez concluidas las pruebas de todos los componentes individuales, se comprueba la interacción de los distintos materiales en el propio Audi. Al fin y al cabo, aquí es donde se unen todos los materiales, y deben oler bien en combinación, en todas las condiciones climáticas. Por ejemplo, los calefactores instalados en el exterior simulan las temperaturas de los calurosos días de verano. Los olores resultantes son evaluados por un equipo de cinco químicos en relación con su tipo e intensidad, garantizando que el característico olor a coche nuevo de un Audi satisfaga las altas exigencias de sus clientes.
CATA: una receta de éxito desde hace más de diez años
Audi Sport aporta al RS 3 muchos ingredientes para disfrutarlo plenamente, como el motor turbo de cinco cilindros, el splitter de par, los nuevos neumáticos de serie y los semi-slicks. Como saben todos los buenos chefs, primero comemos con los ojos. El RS 3 se ha adornado con llantas de diseño automovilístico, paquetes de carbono y negro, asientos de cubo RS y un volante achatado por arriba y por abajo. El RS 3 es una receta para el éxito.
Desde el principio, este deportivo compacto ha sido sinónimo de innovación y emoción al más alto nivel. Cuando la primera generación llegó a los concesionarios en la primavera de 2011, el RS 3, con su potente motor de cinco cilindros y 340 CV, no tenía competidores. Los parachoques, los umbrales y las llantas distinguían claramente el primer RS 3, que en aquel momento solo estaba disponible como utilitario de cinco puertas, del A3. Además, era impresionantemente rápido y ofrecía una dinámica de conducción con la máxima precisión y seguridad.
La segunda generación, que salió de las líneas de producción de 2015 a 2020, vio cómo se añadía una berlina a la gama en 2017. Con su característica secuencia de encendido 1-2-4-5-3, el 2.5 TFSI se convirtió en un RS 3 perenne, inicialmente con 367 CV y después con 400 CV tras la actualización de producto de 2017. La transmisión de doble embrague de siete velocidades y cambios más rápidos, junto con la tracción total quattro, garantizaban el máximo placer de conducción.
La tercera generación del RS 3 Sportback y la segunda generación del RS 3 Berlina se lanzaron en 2021. Con 400 CV y un aumento del par motor hasta 500 Nm, el motor de cinco cilindros era más potente que nunca y superaba a todos los competidores en aceleración. Gracias al splitter de par utilizado por primera vez en un Audi, que sustituyó al anterior diferencial del eje trasero por el paquete de embrague multidisco ascendente, también alcanzó un nuevo nivel de dinámica lateral.
Esto le valió al RS 3 varios premios internacionales, entre ellos el de Coche del Año 2022 de Top Gear en Italia, el de Mejor Coche de Prestaciones 2022 de Motor1 en Estados Unidos, y victorias consecutivas en 2022 y 2023 en el premio de los lectores de sport auto en Alemania.
La popularidad del modelo también se refleja claramente en sus cifras. Desde su lanzamiento al mercado en 2011, casi 80,000 unidades del deportivo compacto han salido de las líneas de producción, la mayoría de ellas el año pasado. Y la historia de éxito continúa. Los nuevos modelos RS 3 Sportback y Sedán, fabricados en la planta de Audi en Ingolstadt, estarán en los concesionarios a partir de octubre y disponibles para pedidos desde finales de agosto. Los precios del RS 3 Sportback empiezan en 66,000 euros en Alemania. El sobreprecio de la versión sedán1 es de 2,000 euros.